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1簡(jiǎn)介
概述
用成形車刀加工，只要一次切削行程就能切出成形表面，操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，成形表面的精度與工人操作水平無(wú)關(guān)，主要取決于刀具切削刃的制造精度。它可以保證被加工工件表面形狀和尺寸精度的一致性和互換性，加工精度可達(dá)IT9—IT10，表面粗糙度Ra6.3—Ra3.2。 成形車刀的可重磨次數(shù)多，使用壽命長(zhǎng)，但是刀具的設(shè)計(jì)和制造較復(fù)雜，成本高，故主要用在小型零件的大批量生產(chǎn)中。由于成形車刀的刀刃形狀復(fù)雜，用硬質(zhì)合金作為刀具材料時(shí)制造比較困難，因此多用高速鋼作為刀具的材料。
隨著切削速度的提高和數(shù)控機(jī)床的廣泛應(yīng)運(yùn)，成形車刀已基本不采用，而且成形車刀的設(shè)計(jì)和制造都比普通車刀復(fù)雜，成本也高。這使成形車刀越來(lái)越不被采用。
裝夾
棱體成形車刀是以燕尾作為定位基準(zhǔn)，配裝在刀夾的燕尾槽內(nèi)。刀具燕尾的后平面是夾固基準(zhǔn)。安裝時(shí)，刀體豎立并傾斜 角，刀夾下端的螺釘可將計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)的位置調(diào)整與工件中心等高后用螺栓夾緊，同時(shí)下端螺釘可以承受部分切削力，以增強(qiáng)刀具的剛性。
圓體成形車刀以圓柱孔作為定位基準(zhǔn)，套裝在刀夾的螺桿上。成形車刀借助于銷子與端面齒塊相連，端面齒塊與扇形齒相嚙合，以防止成形車刀工作時(shí)受力面轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)可以粗調(diào)圓體成形車刀基準(zhǔn)點(diǎn)的高低位置。用扇形齒塊與蝸桿來(lái)微調(diào)基準(zhǔn)點(diǎn)的高度。調(diào)整好后，旋緊螺母，即可將成形車刀夾固在刀夾中。
刃磨
棱體成形車刀的刃磨比較簡(jiǎn)單，只要在工具磨床上使用一簡(jiǎn)單的雙向刃磨夾具，將刀具后刀面與砂輪表面的垂線裝成（rf+af）的角度即可刃磨。
圓體成形車刀的端面刻有磨刀檢驗(yàn)圓時(shí)，在端面上涂一層紅粉油料，用劃釘劃一條檢驗(yàn)圓的切線，然后把刀具裝在心軸上，將檢驗(yàn)圓的切線調(diào)整至與砂輪的工作表面重合即可刃磨。
2種類
平體成形車刀
其外形為平條狀，與普通車刀相似，刃形具有一定的廓形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，成本低。但可重磨次數(shù)不多。用于加工簡(jiǎn)單的外成形表面，如螺紋車刀和鏟制成形銑刀的鏟 刀等。
棱體成形車刀
棱柱體的刀頭和刀桿分開(kāi)制作，大大增加了沿前刀面的重磨次數(shù)，刀體剛性好，但比圓體成形車刀制造工藝復(fù)雜，刃磨次數(shù)少，且只能加工外成形表面。
圓體成形車刀
它好似由長(zhǎng)長(zhǎng)的棱體車刀包在一個(gè)圓柱面上而形成。它允許重磨的次數(shù)多，制造也比棱體成形車刀容易，且可加工零件上的內(nèi)、外成形表面。
3前后角
成形車刀必須具有合理的前、后角才能有效地工作。由于成形車刀的刃形復(fù)雜，切削刃上各點(diǎn)正交平面方向不一致，同時(shí)考慮測(cè)量和重磨方便，前角和后角都不在正交平面內(nèi)測(cè)量，而規(guī)定在刀具的假定工作平面（垂直于工件軸線的斷面）內(nèi)測(cè)量，并以切削刃上外緣與工件中心等高點(diǎn)處的假定工作前角和假定工作后角作為標(biāo)注值。
棱體成形車刀
棱體成形車刀的后刀面是成形棱形柱面，前刀面是平面。后刀面與燕尾面K-K平行，而前刀面與K-K呈傾角90°-（rf+af ）。在制造棱體成形車刀時(shí)，將前刀面與后刀面的夾角磨成 90°-（rf+af ）。切削時(shí)，將后刀面安裝出af 角，這樣就形成了前角rf 和后角af 。
圓體成形車刀
圓體成形車刀前刀面刃磨出 rf，后刀面是成形回轉(zhuǎn)表面。切削時(shí)，將基準(zhǔn)點(diǎn)安裝在與工件中心等高處，從而形成了成形刀的中心高于工件中心H，這樣就獲得所需要的后角 af 。
當(dāng)H=Rsinaf，af、rf確定后，刀具中心O' 與前刀面間的距離hc：
hc=Rsin（af+rf）
以O(shè)' 為中心，以hc為半徑的圓稱為刃磨圓。在制造和重磨圓體成形刀時(shí)，使前刀面與此圓相切。
參考資料
參考資料編輯區(qū)域
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