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      油缸高精度同步系統(tǒng)宜采用比例控制或伺服控制。在運(yùn)行過(guò)程中常遇到同步不問(wèn)題，現(xiàn)在我們來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)油缸同步要求及影響同步精度的因素。

      1.多缸系統(tǒng)的同步控制是液壓技術(shù)中經(jīng)常遇到的實(shí)際問(wèn)題，在一般精度要求的系統(tǒng)中，可采用同步閥、調(diào)速閥甚至節(jié)流閥等元件獲得一定的同步效果，或者采用同步缸、串聯(lián)缸、機(jī)械同步等多種手段來(lái)實(shí)現(xiàn)同步。但普通的同步手段控制精度較低。對(duì)于同步要求嚴(yán)格的情況，必須采用伺服控制或比例控制技術(shù)，結(jié)合電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)才能獲得良好的控制效果。

      2.多缸同時(shí)動(dòng)作的系統(tǒng)，應(yīng)注意負(fù)載不同而引起的互相干擾。

      3.負(fù)載差異大的多缸系統(tǒng)，應(yīng)注意節(jié)能。

      4.同步回路中，從理論上講，兩個(gè)有效工作面積相同的油缸，在輸人流量相等的情況下應(yīng)能做出同步的運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上不可能*同步，即會(huì)出現(xiàn)不同步問(wèn)題，原因很多：

      1）油缸存在偏心負(fù)載和不穩(wěn)定的變化負(fù)載。

      2）油缸的摩擦阻力不等。

      3）各油缸缸徑誤差和加工精度存在差異。

      4）油液的清潔度和壓縮性。

      5）系統(tǒng)的剛性和結(jié)構(gòu)變形不一致等。

      不同方案的同步方法中，可得到的油缸同步精度是不同的，上述因素對(duì)不同的同步方案的影響也各異，根據(jù)具體油缸具體說(shuō)明。