故障現(xiàn)象描述：按工作循環(huán)按紐，主溜板向下進(jìn)行拉削加工，但是主溜板向下至拉刀與工件接觸后，主溜板便停止不動了，主油泵工作的聲音較少。
 

　　故障現(xiàn)象：主溜板沒有工慢行程
 

　　故障排查
 

　　打到調(diào)整位置(沒有卸拉刀)，點(diǎn)按主溜板返回按紐，返回正常。點(diǎn)按主溜板工作按紐，下降正常，但碰到工件后即停止。
 

　　初步判斷：可能是油泵工作偏心不正常、主泵卸荷和主油泵工作壓力低等原因造成的。
 

　　(1)根據(jù)上述判斷先做如下檢查：①檢查主油泵偏心。重復(fù)返回和工作動作，偏心指示針顯示主油泵偏心正常，工慢限位螺釘位置正常，沒有松動。②檢查YA1液壓閥。檢查控制主油泵工作偏心的電磁換向閥YA1，電磁鐵得、失電正常，彈簧完好，閥芯活動正常，可以正常換向。③檢查零位閥。零位閥的壓緊螺母沒有松動，彈簧完好，閥芯活動、配合間隙正常，沒有發(fā)生泄油的可能。④檢查系統(tǒng)壓力。
 

　　主溜板返回，將拉刀卸下，按動主溜板下降按紐，準(zhǔn)備觀察進(jìn)給壓力。但主溜板突然快速下落，并發(fā)出很大的撞擊聲。按急停按紐，關(guān)閉液壓系統(tǒng)，檢查油缸、油泵、油路以及整機(jī)沒有損壞跡象，油缸、油路沒有泄漏。重新起動液壓系統(tǒng)，短按主溜板上升按紐，主溜板上升正常；按動主溜板下降按紐，主溜板很快下跌至缸底，發(fā)出撞擊聲。繼續(xù)按住主溜板下降按紐，檢查主油泵工作壓力，壓力正常，旋松或擰緊主油泵工作安全閥螺帽，壓力高低可調(diào)，重新調(diào)整好壓力并擰緊鎖母。
 

　　檢查結(jié)果：主油泵偏心、YV1液壓閥、零位閥及系統(tǒng)工作壓力均正常，油缸下落不正常。上述檢查排除了引起故障的一些原因，同時明確了故障現(xiàn)象。
 

　　(2)故障現(xiàn)象分析。油缸快速下落，可能與安裝在油缸下腔的油路上的平衡閥(由順序閥和單向閥組合構(gòu)成)有關(guān)。它起支承主溜板質(zhì)量防止主溜板下跌作用的。主溜板上升時壓力油通過平衡閥中的單向閥進(jìn)入油缸下腔。主溜板下行時油缸下腔回油壓力達(dá)到順序閥設(shè)定壓力時打開順序閥回油。適當(dāng)壓力可平衡自重和負(fù)載不使其下落。壓力高會增加主溜板下行的阻力，負(fù)載增大，增加系統(tǒng)損失。壓力低則主溜板下行時，會有超程現(xiàn)象，影響正常切削。由前面操作可知主溜板停止后，沒有下滑現(xiàn)象，表明平衡閥可以起到支承主溜板的作用。為排除平衡閥可能的影響，檢查如下。
 

　　(3)檢查平衡閥。起動液壓系統(tǒng)，將主溜板上升停至較高位置，主溜板沒有下滑現(xiàn)象。調(diào)低順序閥壓力，直至主溜板開始下滑，調(diào)高順序閥壓力，主溜板停止下滑，說明平衡閥中的順序閥和單向閥都沒有問題。
 

　　(4)綜合分析。經(jīng)上述檢查，故障現(xiàn)象可歸納為：主溜板帶刀切削時不能工作進(jìn)給；主溜板空運(yùn)行時快速下落。即：有負(fù)載時進(jìn)給速度為零，沒負(fù)載時下落速度很快。
 

　　有負(fù)載時進(jìn)給速度為零：經(jīng)檢查液壓系統(tǒng)工作壓力、主油泵偏心和零位閥都屬正常
 

　　沒負(fù)載時下落速度很快：說明液壓系統(tǒng)有工作壓力，主油泵有偏心、零位閥和平衡閥工作正常。前面的各項(xiàng)檢查也表明工作壓力、油泵偏心、零位閥切換及平衡閥工作是正常的。
 

　　經(jīng)以上檢查和分析，可以排除設(shè)備故障是主油泵、工作安全閥、順序閥、零位閥及YA1電磁閥引起的。從故障現(xiàn)象本身分析可知，如果順序閥、單向閥損壞，主溜板也只能以一定的速度下滑，不可能出現(xiàn)瞬間快速下跌并撞擊缸底，因?yàn)榛赜托枰獣r間，主溜板能下落說明有工作壓力油進(jìn)入油缸上腔，下落速度很快，說明回油很快，如此多的油瞬間排出，這些油到了什么地方？從液壓圖可知系統(tǒng)內(nèi)泄、油缸內(nèi)泄都沒有可能使油缸下腔大量的液壓油迅速排空，現(xiàn)場檢查沒有發(fā)現(xiàn)油路或油缸有漏油現(xiàn)象。
 

　　拉床主溜板油缸是垂直安裝，有桿腔是上腔，活塞安裝在活塞桿下方，如果活塞與活塞桿分離，在主溜板返回時，活塞下端受到向上的壓力油作用，活塞與活塞桿處于正常裝配位置，可以正常工作。主溜板靜止時，活塞上下受到大小相等方向相反的力的作用，活塞不會脫離活塞桿。主溜板工作時，在壓力油作用的瞬間，主溜板和活塞桿保持慣性，活塞上部在壓力油的作用下快速向下脫離活塞桿，原本下腔的油穿過活塞孔竄入油缸上腔，活塞在上部壓力油的作用下瞬間落到缸底，失去下腔壓力油支承的主溜板和活塞桿快速地下跌到油缸底部并發(fā)出撞擊聲。為了證實(shí)上面分析的正確性，進(jìn)行如下操作：起動液壓系統(tǒng)，將主溜板上升一定高度(至少離缸底300～400mm，要超過活塞的厚度，否則活塞桿和活塞不能脫開，觀察不到下面的現(xiàn)象)，關(guān)閉順序閥，即將油缸下腔回油路關(guān)閉，按動主溜板下降按紐，主溜板靜止不動?；謴?fù)順序閥原來的壓力值，按動主溜板下降按紐，主溜板仍舊快速下落，說明油缸內(nèi)部有問題，內(nèi)泄很大。
 

　　故障修復(fù)：
 

　　拆卸掉主溜板、油管等零部件，拆下主油缸，拆開油缸后發(fā)現(xiàn)緊固活塞和活塞桿的螺母損壞，活塞和活塞桿很容易分離。重新修復(fù)安裝并做了防松處理，重新安裝調(diào)整試車，主溜板工作行程恢復(fù)正常。
 

　　需要注意的是修理這種垂直安裝的油缸時，一定要將油缸降到缸底，以免造成設(shè)備或人身事故。