精密數(shù)控車床的主軸是一個(gè)空心階梯軸。主軸的內(nèi)孔用于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)的棒料及卸下頂端時(shí)穿過(guò)鋼棒，也可用于經(jīng)過(guò)氣動(dòng)、電動(dòng)及液壓夾緊裝置的組織。主軸前端的錐孔為公制90mm，用于裝置頂端套及前頂端。有時(shí)也可裝置心軸，利用錐面配合的摩擦力直接帶動(dòng)心軸和工件轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸后端的錐孔為工藝孔。
 

　　數(shù)控車床主軸裝置在三個(gè)支承上。前支承中有三個(gè)滾動(dòng)軸承，前面是C級(jí)精度的雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優(yōu)點(diǎn)：后支承采用一對(duì)向心推力軸承。
 

　　主軸支承對(duì)數(shù)控車床主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大，數(shù)控車床主軸軸承應(yīng)在無(wú)空隙(或少量過(guò)盈)條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響機(jī)床的加工精度，因而主軸軸承的空隙須定時(shí)進(jìn)行調(diào)整。前軸承空隙的調(diào)整辦法如下：首要松開(kāi)前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母，因?yàn)檩S承的內(nèi)環(huán)很薄，并且內(nèi)孔也和主軸錐面一樣，具有1-12的錐度，因而，內(nèi)環(huán)在軸向移動(dòng)的一起作徑向彈性脹大，以調(diào)整軸承徑向空隙或預(yù)緊的程度，調(diào)整穩(wěn)當(dāng)后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。
 

　　數(shù)控車床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工表面的圓度和同心度；軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下，當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超越允許值時(shí)，只需適當(dāng)調(diào)整前支承的空隙，就可使主軸跳動(dòng)量詞整到允許值內(nèi)；若徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。
 

　　數(shù)控車床主軸前后支承的潤(rùn)滑，是由潤(rùn)滑油泵供油，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)進(jìn)油孔對(duì)軸承進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，并帶走軸承運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量。為了避免旃油，在前后支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)殡x心力的效果，油液就沿著斜面(朝箱內(nèi)方向)被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。