實際生產(chǎn)中，各種鈑金零件的質量要求不同，生產(chǎn)批量也不同。為了取得zui大的技術-經(jīng)濟效益，有時就必須為滿足某些方面的要求，而舍棄其他方面的要求。模協(xié)秘書長羅百輝表示，為提高產(chǎn)品的質量，必須采用高精度、結構復雜的模具，這就會提高模具成本并延長生產(chǎn)準備周期;而在需求量不大或對產(chǎn)品的質量要求不高時，就應該放棄對產(chǎn)品的高質量要求，盡量縮短生產(chǎn)周期、降低制模成本，這時就應該采用各種簡單的經(jīng)濟模具結構形式。（參閱航空企業(yè)高管：航空業(yè)今年可能不會顯著回升）
　　
　　模具低成本制造實現(xiàn)的可行性分析
　　
　　為實現(xiàn)模具的低成本制造，必須考慮3個方面的主要技術-經(jīng)濟效益指標：成本、周期、質量。3個指標必須從設計、制造和使用綜合考慮。設計在滿足使用要求的同時，也要滿足制造的可靠性;制造必須滿足設計要求，同時制約設計，指導使用;使用應該了解設計與制造，制定合理工藝方案，便于設計、制造。具體如下：
　　
　?。?）應用同步工程（SE）。沖壓同步工程（SE）是在產(chǎn)品設計階段，沖壓工藝師先期介入產(chǎn)品工藝性分析，把錯誤和缺陷消除在設計階段，縮短模具的開發(fā)周期。運用同步工程之后省去了一個過程環(huán)節(jié)，使工裝制造在zui短的時間內開始，為制造提供充足的時間。
　　
　?。?）制定合理的工藝方案。盡量采用特種工藝，如液壓拉伸、橡皮囊拉伸等，能將多套模具縮減為一套模具;充分考慮生產(chǎn)批量的大小，小批量生產(chǎn)能能降低制模成本，縮短制模周期;可采用各種簡易模具，如低熔點合金模具、組合沖模等，可獲良好的技術-經(jīng)濟效益;還必須對各類零件進行詳細比對、分析，zui大限度實現(xiàn)左右合?；蛞荒６嗉?。
　　
　?。?）影響模具制造的因素較多，如模具精度、型面難易、表面粗糙度與裝飾、型孔與型腔的數(shù)量、熱處理要求等。模具設計時，對模具元件精度、表面粗糙度、熱處理硬度等不能提過高要求，否則無謂增加成本。模具材料采用可回收、再利用的低熔點合金、聚氨酯橡膠等。對于沖裁模，在滿足產(chǎn)品精度要求的情況下可加大沖裁間隙，降低成本。
　　
　　（4）在制造時，須采用*的機械加工、電加工、化學腐蝕等代替或減少鉗工加工工作量，以減少制模時對工人的技術水平要求。在以前的實際生產(chǎn)中常遇到有的模具，如液壓型胎，模具較大，產(chǎn)品彎邊面處為復雜變角度型面，而制造依據(jù)為樣板，工人鉗工量特別大，制模周期長，制模質量差。
　　
　　模協(xié)秘書長羅百輝認為，要實現(xiàn)模具的低成本制造必須采用*化的模具結構、選用可回收利用或更有性價比的模具材料，并簡化模具加工方法。
　　
　　航空企業(yè)常見鈑金零件類型及其適用模具
　　
　　飛機鈑金零件品種繁多、形狀各異，模具結構也有其多樣性。同一種類型的鈑金零件，可用多種不同的模具沖裁或成形。
　　
　　在實際生產(chǎn)中，各種鈑金零件的質量要求是不同的，生產(chǎn)批量也是不同的。模協(xié)秘書長羅百輝認為，適用于大批量生產(chǎn)的工藝方案、模具結構和模具材料，在小批量生產(chǎn)時可能就不適用。不能簡單說使用簡單模具就落后，而使用復合、級進模具等復雜模具就*，因為它們有不同的使用場合。使用場合合理，能降低生產(chǎn)成本，獲得效益就是*的方案、*的模具。
　　
　　彎曲模比型胎、液壓型胎、閘壓模和落錘模的結構復雜，制模成本高，彎曲模適用于工件批量較大時;復合模、級進模較單工序模具沖孔模、落料模更能保證工件內外形位置精度，生產(chǎn)效率高，但制模成本高、制模周期長，適于工件批量較大時;切邊模沒有全面考慮近似形狀零件的共性，較通用沖模套數(shù)多、效率低、制模成本高;翻邊模模具結構復雜，制模成本高，適于工件批量較大時;拉彎模較其它型材成形模具結構復雜，制模成本高，適于工件批量較大時;而拉伸模尤其多工序拉伸模較液壓拉伸模等制模成本高，試模工作量大，適于工件批量較大時。而其余模具如型胎、落錘模、滾模等，制模成本低，能滿足航空企業(yè)鈑金零件的試制或中小批量生產(chǎn)，屬于經(jīng)濟模具范疇。
　　
　　鈑金零件技術、經(jīng)濟效益分析
　　
　　對每一種有一定技術要求的鈑金零件，可選用不同的工藝方案（如：不同的模具結構形式和不同的模具材料與制模方法）。方案不同，工件的成本則不一樣。
　　
　　鈑金零件的制造成本，受該件產(chǎn)量的影響很大。產(chǎn)量的增減變化，使鈑金零件的制造成本發(fā)生波動。
　　
　　通常沖壓件的材料費、工時費、設備折舊費和企業(yè)管理經(jīng)營費用等，都隨鈑金零件產(chǎn)量的變化而變化。產(chǎn)量越大，則這幾項費用是成正比的增加，故此類費用成為可變費用Cb。模具制造費用則不同，一旦模具加工完畢，其費用基本上就保持不變了（維修費、保管費等占比例較小，可列入可變費用Cb,也可忽略不計）。模具加工費用稱為不變費用Ca。鈑金件的制造成本C可表示為：
　　
　　C=Ca+QCb，式中Q為鈑金件產(chǎn)量。
　　
　　要降低鈑金件的制造成本，必須從降低Ca和Cb兩方面考慮。顯然降低不變成本和降低可變成本可以降低生產(chǎn)成本，從而增加企業(yè)的盈利，但這兩種生產(chǎn)成本往往是互相矛盾的。生產(chǎn)中為降低鈑金件的可變成本，即減少工時費、設備折舊費時，必然要采用生產(chǎn)效率高的復合模、連續(xù)模，甚至多工位級進模。但是這類模具的費用是較高的，即為了降低可變成本而不得不提高不變成本。同樣為降低鈑金件的不變成本，采用制造成本較低的簡單模具時，又必然會降低生產(chǎn)效率，從而提高了可變成本。
　　
　　降低鈑金件的不變成本或可變成本的2種措施，對企業(yè)的總盈利情況的影響是不同的，尤其與產(chǎn)品的批量關系很大。小批量生產(chǎn)時，降低鈑金件的不變成本效果明顯;而在大批量生產(chǎn)時，降低可變成本可以取得更佳的效果。
　　
　　總之，評價一種工藝方案的技術、經(jīng)濟效益是十分復雜的，它涉及工件的質量要求、批量大小、生產(chǎn)設備以及制模能力等多方面的因素。只有在熟悉各種常規(guī)沖壓技術、沖壓模具的基礎上，再研究各種特殊的模具與技術，并結合本單位的實際生產(chǎn)能力，才能制定出合理的工藝方案，獲得*技術-經(jīng)濟效益。