3D打印被稱為"具有工業(yè)革命意義的制造技術"，因為其無需原胚和模具，就能直接根據(jù)計算機圖形數(shù)據(jù)，通過增加材料的方法生成立體模型，簡化產品的制造程序，縮短產品的研制周期，提率并降低成本。由于3D打印服務技術的出現(xiàn)，讓無人機的設計與生產成本都大幅下降，雖說目前是一個小眾產品，盡管如此，許多事態(tài)發(fā)展證明了3D打印技術的日趨成熟，3D打印用于無人機的優(yōu)勢是什么呢？

　　1.經濟性

　　3D打印“加法”的生產方式沒有切割、磨削、腐蝕等；“減法”流程，實現(xiàn)原材料“需要多少用多少”，大大提高利用率，控制廢料的產生；“一次成型”省去了模具、夾具和加工工具的費用；“本地化”生產模式省去了廠房和生產線的前期投入，以及中間的運輸儲存成本。

　　CrucibleIndustrialDesign公司為空客A380上853個座位3D打印了帶扣，每個帶扣比傳統(tǒng)鋼制帶扣質量減少85g，按飛機全壽命每減1kg可省45000L燃油計算，這會節(jié)省330萬L燃油，價值2億歐元的運營成本。

　　2.時效性

　　3D打印技術在無人機領域多應用于原型機設計環(huán)節(jié)，可以快速、低成本地制作原型機。

　　無人機設計需要多次迭代，而傳統(tǒng)的加工與裝配工藝在這樣的反復迭代過程中將耗費大量人力物力財力與時間。而*不需開模的3D打印技術大大縮短了迭代周期，可快速制造、驗證原型機，加速了產品從設計到實際使用的時間間隔，提升了企業(yè)的效率。驗證后的原型機也可用于展示，這就大大加快了產品面市速度，由此也增強了企業(yè)競爭力。

　　2012年弗吉尼亞大學研制出第三架3D打印飛機，團隊工程師大衛(wèi)-舍弗爾稱：“以前光設計建造一個塑料渦輪風扇發(fā)動機就需要兩年時間，成本約25萬美元。但使用3D技術，設計和建造這架飛機僅用4個月，成本大約2000美元。”生產周期的縮短是顯而易見的。

　　3.制造復雜零件優(yōu)勢明顯

　　就傳統(tǒng)制造而言，物體形狀越復雜，制造成本越高。對3D打印機而言，制造形狀復雜的物品成本不增加，制造一個華麗的形狀復雜的物品并不比打印一個簡單的方塊消耗更多的時間、技能或成本。

　　無人機產業(yè)，其所需要的加工精度、零件的復雜程度非常的高。而有一些零件（例如：截面為橢圓形的機翼、金屬部件的中空或多孔（蜂巢）結構，是傳統(tǒng)加工工藝無法制造出來的。3D打印技術的出現(xiàn)，使得這些*零部件得以生產。

　　4.材料選擇的多樣性

　　傳統(tǒng)的制造機器在切割或模具成型過程中不能輕易地將多種原材料融合在一起，而隨著多材料3D打印技術的發(fā)展，我們有能力將不同原材料融合在一起。以前無法混合的原料混合后將形成新的材料，這些材料色調種類繁多，具有*的屬性或功能。

　　在以往在無人機的研發(fā)階段，企業(yè)通常需要進行各種各樣的實驗。而3D打印則用于一些產品的直接制造，已經有使用這種技術打印而成的零部件。如今3D打印技術在珠寶、鞋類、工業(yè)設計、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程等其他領域都已經有所應用。