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　　【中國機床商務網(wǎng) 行業(yè)精英】彭健生，34歲，技師，2002年進入中船重工第七○七研究所工作，現(xiàn)擔任磨工班長，長期承擔高精度陀螺儀零部件和慣性平臺的精密加工，技術。他帶領的精加工班組，曾榮獲“全國質量信得過班組”榮譽稱號。彭健生曾獲天津市“國防工匠”稱號、天津市五一勞動獎章等榮譽，2016年，當選本市首批“津門工匠”。　　0.001毫米是什么概念？比頭發(fā)絲直徑的1/70還細?。∵@是我們無法感知的高精度。卻是天宮二號、北斗導航衛(wèi)星、遼寧艦、核潛艇、導彈等我國高科技航空、航天、航海、軍事裝備慣性導航系統(tǒng)的關鍵零件——陀螺儀電機軸螺旋槽深差的精度要求。
　　
　　“0.001毫米的誤差，這對零件打磨技巧要求極高！但我的八步操作法，就能搞定它。”早晨8時，在七〇七所磨工車間，開工前，彭健生自信地談起其發(fā)明工法的精妙之處。
　　
　　隨著精密數(shù)控磨床啟動，他本能地把手放在主軸箱上，通過感受震動就能迅速判定設備運行狀態(tài)良好。
　　
　　開工！安裝馬達軸加工件、對刀、校準、磨削……一系列磨加工動作，一氣呵成。磨（削）加工，就是用砂輪、油石和磨料，對工件表面進行切削加工。
　　
　　車胎氣芯大小的馬達軸，共有36道螺旋槽，每道槽深約0.005毫米。因加工時遠離視線，肉眼無法觀察，彭健生正啟動“人機合一”的“耳聽”獨門絕技，判斷槽深加工精度。此時，他不容打擾。只見他眉頭微鎖、神情專注，時而盯著工件、時而盯著機床。同時，雙手嫻熟地按動操作鈕。
　　
　　一刀刀磨下去，機床都是“嗤”一聲，但他聽來卻不同。“聲音長而渾厚，恰好達到0.005毫米的槽深要求。若要補刀，聲音短而清脆，剛好0.001毫米的力道。”站在彭健生身旁學習的徒弟孫祥瑞解釋。
　　
　　彭健生的這一絕活兒，彌補了自動化機械不能滿足千分之一加工精度要求的缺憾。而這是他從技校畢業(yè)入廠之初，跟著師傅倪長松摸索出來的。
　　
　　那時，數(shù)控機床專業(yè)出身的他，只能在夜深人靜、其他設備停機時，數(shù)萬遍操作手動磨床，勤奮練習。兩三年后，他終于可聽聲憑感覺進刀，且刀刀。前些年，更新了新磨床，他又適時改進技術適應當下需要。
　　
　　大約1小時后，磨床停轉。彭健生取下馬達軸。只見馬達軸一側，規(guī)律整齊地排列著16道微凹的槽，道道光潔、弧線優(yōu)美。一測試，每道槽深都符合精度要求。
　　
　　彭健生摸著磨床，回憶著當初引進這一新型設備時的艱難處境：馬達軸的設計精度誤差要求，也由0.003毫米提升到0.001毫米。這在當時國內尚無先例，更無任何借鑒?？粗鴪D紙，加工起始點如何確定，工人都一頭霧水，更別提達到精度要求了。
　　
　　“既然別人能設計出來，我就能干出來！”不服輸?shù)呐斫∩?，塌下心來鉆研。摸透機床、查閱文獻、開發(fā)程序，一點點啃技術；尋找適合材質的砂輪刀具，依靠個人手感和技術，用砂條手工精修合適寬度、形狀的刀具，解決砂輪崩角問題；電機軸加工成本高，缺少零件供練習，他就想辦法借出單位多年庫存的200多個報廢軸，全部加工一遍……半年時間，無數(shù)次嘗試，終在新設備上，他成功完成了所有型號馬達軸螺旋槽的數(shù)控加工，達到設計精度要求。據(jù)此，他總結了陀螺電機軸螺旋槽數(shù)控加工八步操作法。
　　
　　“這讓馬達軸成活兒率由50%提高到99%，生產(chǎn)效率提高了4至5倍，滿足了批量化生產(chǎn)需求，大幅降低了加工成本。”至今談起這一操作法，生產(chǎn)制造部工會負責人雷巖仍舊心情激動。
　　
　　這一操作法，不僅被評為天津市職工先進操作法，填補了國內工藝技術空白，還在航空、航天和精密制造等領域中廣泛推廣應用。
　　
　　如今，彭健生已精通不同材料、工藝的磨加工技術，但他并不滿足于現(xiàn)狀：“當前，高科技、精密儀器用特種材料越來越多，除了傳統(tǒng)的車鉗銑刨工藝，磨加工越來越重要。因此，我更要不斷向精度零誤差的極限靠近，精益求精地當好‘大磨術師’。”（原標題：彭健生:挑戰(zhàn)精度極限的“大磨術師”）