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　　【中國機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 行業(yè)精英】3年排除重點(diǎn)設(shè)備故障30多個(gè)，開展黨內(nèi)立項(xiàng)攻關(guān)20多項(xiàng)，其中7項(xiàng)攻關(guān)成果榮獲呼和浩特鐵路局科技進(jìn)步獎(jiǎng)、增收節(jié)支合理化建議和技術(shù)改進(jìn)獎(jiǎng)……豐碩的成果使他們成為全段技術(shù)攻關(guān)的“排頭兵”，他們就是包頭西車輛段輪軸車間“立民技術(shù)攻關(guān)組”。
 

　　“立民技術(shù)攻關(guān)組”共有職工10人，其中黨員7人。他們堅(jiān)持快速響應(yīng)、快速處理、精益求精，經(jīng)常因?yàn)?毫米的誤差爭得面紅耳赤，也會為了1個(gè)難題而通宵鉆研，涌現(xiàn)出“機(jī)加工突擊手”李建民、“工藝規(guī)章活寶典”王磊、“制圖專家”劉子碩等一大批“草根專家”。

 

“立民技術(shù)攻關(guān)組”：爭做技術(shù)攻關(guān)“排頭兵”
 

　　“設(shè)備的好壞直接關(guān)系輪對生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。我們依托‘立民技術(shù)攻關(guān)組’開展設(shè)備攻關(guān)，解決了不少現(xiàn)場生產(chǎn)問題，保障了輪對供應(yīng)。”輪軸車間黨支部書記韓玉海說。
 

　　車間一臺進(jìn)口成型磨床年久老化，在車軸磨削過程中經(jīng)常出現(xiàn)精度下降的現(xiàn)象，每月光維修就要耗費(fèi)大量財(cái)力、物力。技術(shù)攻關(guān)組對成型磨床進(jìn)行改造，更換測量儀的油缸密封，處理磨損部件，增加動作部位穩(wěn)定性，并對數(shù)控系統(tǒng)控制部分、液壓部位進(jìn)行相應(yīng)整合。不到一個(gè)月時(shí)間，設(shè)備運(yùn)行就恢復(fù)了正常。
 

　　2016年3月，該段新建的輪軸檢修庫正式投產(chǎn)。受人員對新流水線模式、新工藝流程不熟悉以及設(shè)備處于磨合期等因素制約，設(shè)備故障及流水線銜接出現(xiàn)的問題較多，影響輪對檢修效率。技術(shù)攻關(guān)組在保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，調(diào)整抓軸機(jī)械手伺服電機(jī)脈沖，將5臺運(yùn)軸機(jī)械手的各部位伺服電機(jī)脈沖從4Wplus/s逐步調(diào)高到7Wplus/s，提高了機(jī)械手運(yùn)行速度，并在保證磨削工藝要求的基礎(chǔ)上改造設(shè)備，實(shí)現(xiàn)不掉頭加工，降低機(jī)械手占用率，使每條車軸加工時(shí)間縮短3分鐘到5分鐘。
 

　　自2013年正式成立以來，“立民技術(shù)攻關(guān)組”以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和的技藝為輪對生產(chǎn)設(shè)備保駕護(hù)航，使輪對一次壓裝合格率達(dá)到99.5%以上，多次受到路局的表揚(yáng)。

 

（原標(biāo)題：爭做技術(shù)攻關(guān)“排頭兵”）